ДУБАЙ, БІРІККЕН АРАБ ӘМІРЛІКТЕРІ — Халықаралық валюта қоры сәрсенбі күні хабарлағандай, Йемендегі хусит көтерілісшілерінің шабуылдары жалғасып жатқандықтан, Қызыл теңіз арқылы контейнерлік тасымалдау биыл үштен бірге қысқарды.
Жүк тасымалдаушылар Қытайдан Еуропаға тауарларды тасымалдаудың балама жолдарын іздеуге асығып жатыр, себебі Қызыл теңіздегі шабуылдар негізгі мұхит жолы болып табылады.
ХВҚ Таяу Шығыс және Орталық Азия департаментінің директоры Джихад Азур сәрсенбіде өткен баспасөз мәслихатында жеткізу көлемінің азаюы және жеткізу шығындарының артуы Қытайдан келетін тауарлардың қосымша кідірістеріне себеп болғанын және егер мәселе ушығып кетсе, бұл Таяу Шығыс пен Орталық Азия экономикаларына әсерін күшейтуі мүмкін екенін айтты.
Контейнерлік жүк тасымалдау тарифтері Қызыл теңізде жүк тасымалдаудағы үзілістерге байланысты күрт өсті. B. Riley Securities компаниясының талдаушысы Лиам Берк MarketWatch-ке берген сұхбатында 2021 жылдың үшінші тоқсанынан 2023 жылдың үшінші тоқсанына дейін контейнерлік жүк тасымалдау тарифтерінің төмендеуі жалғасқанын, бірақ Freightos Baltic индексі 2023 жылдың 31 желтоқсанынан 2024 жылдың қаңтарына дейін 29-ында жүк тасымалдау шығындары 150%-ға өскенін көрсетті.
RailGate Europe компаниясының бизнесті дамыту жөніндегі басшысы Джулия Шиглайте теміржол жүктері шығу тегі мен баратын жеріне байланысты 14-25 күнде жетуі мүмкін екенін, бұл теңіз жүктерінен әлдеқайда жоғары екенін айтты. Қытайдан Қызыл теңіз арқылы Нидерландыдағы Роттердам портына дейін теңіз арқылы жету үшін шамамен 27 күн, ал Оңтүстік Африкадағы Жақсы Үміт мүйісін айналып өту үшін тағы 10-12 күн қажет.
Шиглайте теміржолдың бір бөлігі Ресей аумағы арқылы өтетінін қосты. Ресей-Украина соғысы басталғаннан бері көптеген компаниялар Ресей арқылы тауарларды тасымалдауға батылы бармады. «Брондау саны айтарлықтай азайды, бірақ өткен жылы бұл бағыт тасымалдау уақыты мен жүк тасымалдау тарифтерінің жақсы болуына байланысты қалпына келе бастады».
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 4 ақпан
