АҚШ пен Иран арасындағы шиеленіс күшейе түскен сайын, әлемдегі ең стратегиялық тұрғыдан құнды энергетикалық және жүк тасымалдау жолдарының бірі - Ормуз бұғазы бұрын-соңды болмаған дағдарысқа тап болуда. АҚШ әскери күштерінің Ормуз бұғазы маңындағы Иранның зымыран ұшыру алаңдары мен әскери-теңіз нысандарына жасаған соңғы шабуылдарынан кейін, әлемдік мұнай саудасының шамамен бестен бір бөлігін тасымалдайтын бұл теңіз артериясы тоқтап қалды. Оның тудырған соққы толқындары энергетика нарығынан әлдеқайда асып, күрделі жаһандық жеткізу тізбегі арқылы кеме қатынасына, өндіріске және тіпті адамдардың асханаларына тарады.
Жергілікті уақыт бойынша 19-20 наурыз аралығында АҚШ-тың Таяу Шығыстағы әскери операциялары айтарлықтай күшейе түсті. АҚШ Орталық қолбасшылығы АҚШ күштерінің Ормуз бұғазы мен жақын маңдағы халықаралық кемелерге қауіп төндіретін Иранның әскери-теңіз нысандарын жойып жатқанын ашық жариялады. Сонымен қатар, АҚШ БАҚ-тары Пентагонның одан да батыл операция жоспарлап отырғанын хабарлады: шамамен 2200 адамнан тұратын АҚШ-тың 31-ші теңіз экспедициялық күштері Жапониядан Таяу Шығысқа бір апта ішінде келетін амфибиялық шабуыл кемесімен жол жүріп жатыр. Бұл күш Иранды Ормуз бұғазын ашуға мәжбүрлеу үшін Иранның ең ірі шикі мұнай экспорты базасы Харг аралын басып алу үшін пайдаланылуы мүмкін.
Бұл әскери әрекет Израиль мен Иран арасындағы өлімге әкелетін әңгімелер аясында орын алуда. Израиль премьер-министрі Нетаньяху Иранның газ кен орындарына әуе шабуылдарын мойындады, бірақ АҚШ президенті Трамптың энергетикалық нысандарға одан әрі әуе шабуылдарын «тоқтата тұру» туралы талабын «орындайтынын» мәлімдеді. Дегенмен, АҚШ әскери күштерінің тікелей қатысуы энергетикалық нысандарды бомбалауды аздап жеңілдеткеннің өзінде, кеме жолдарына қатысты әскери ойын енді ғана басталғанын көрсетеді. АҚШ Орталық қолбасшылығының бұрынғы қолбасшысы Фрэнк Маккензи Харг аралын басып алу немесе қирату Иран мен әлемдік экономикаға «қалпына келтірілмейтін зиян» келтіретінін ашық айтты. Әлемдік кеме қатынасы саласы үшін Ормуз бұғазының қазіргі жағдайы енді «жоғары тәуекел» емес, іс жүзінде «бұғаттау» болып табылады.
Біріншіден, сақтандырудың бақылаудан тыс құны бар. Сауда кемелеріне жиі шабуылдар жасалып, теңізшілер арасында адам шығыны көп болғандықтан, көптеген сақтандыру мекемелері тиісті бағыттар бойынша сақтандыру қызметтерін тоқтатты немесе қатаң шектеді. Осыған байланысты,Globalinkтегін сақтандыруды ұсынудың жеңілдік саясатын іске қосты. Нақты ақпарат алу үшін мына сілтемеге өтіңізGlobalink.
Екіншіден, Ормуз бұғазының жабылуы тек автомобиль жанармай бактарына ғана емес, басқа да мәселелерге әсер етеді. Нобель сыйлығының лауреаты экономист Джозеф Стиглиц бұл жағдайды әлемдік экономикаға «гранат лақтыру» деп сипаттады. 20-шы күні,Трамп мұнай бағасы 120 долларға көтерілген кезде «шиеленісті азайтуды» талап етуде.
АҚШ әскери күштерінің аралдарды басып алу қаупі болсын немесе Иранның «ақы» жоспары болсын, екеуі де бұл маңызды жаһандық кеме артериясының қайта ашылуы әлі алыс екенін көрсетеді. Атыс басылғанша, жаһандық жеткізу тізбегі бұл «артериялық бітелудің» ұзаққа созылған ауырсынуына тек үнсіз төтеп бере алады.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 20 наурыз
